Het Verenigd Koninkrijk zou luchtvaartmaatschappijen binnenkort kunnen verplichten om CO₂-verwijderingscertificaten (CDR) aan te kopen onder een bindend nalevingsmechanisme. Dat blijkt uit een uitgebreid onderzoek naar het nationale beleid voor het verwijderen van broeikasgassen (GGR). Het onafhankelijke onderzoek, geleid door Alan Whitehead, voormalig oppositieminister van Energy Security, bevat dertig aanbevelingen om de toepassing van verwijderingstechnologieën te versnellen en de Britse klimaatstrategie voor klimaatneutraliteit te versterken.
Een vliegtuig vliegt over het Britse platteland, waar installaties voor directe luchtvangst en opslag van CO₂ (DACCS) opgaan in glooiende heuvels. Afbeelding gegenereerd door AI.
Er is een duidelijke reden waarom de luchtvaartsector moet betalen voor de combinatie van CO₂-verwijdering en duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) die nodig is om de sector klimaatneutraal te maken’, aldus het rapport. ‘Deze aanpak sluit aan bij het huidige beleid voor SAF en is de eerlijkste manier om de kosten van de benodigde GGR’s te verdelen om de emissies van de luchtvaart te compenseren, in plaats van deze lasten over alle belastingbetalers te spreiden’.
Het onderzoek stelt voor om het bestaande SAF-mandaat om te vormen tot een ‘Net Zero Aviation Mandate’, waarbij alle vluchten die vanuit het VK vertrekken tegen 2045 klimaatneutraal moeten zijn. Ook wordt aanbevolen een formeel mechanisme op te zetten om ervoor te zorgen dat luchtvaartmaatschappijen hun emissieverplichtingen nakomen: een belangrijke beleidswijziging voor een van de moeilijkst te verduurzamen sectoren.
Binnen de vijf hoofdpunten roept het Whitehead-rapport op tot een portefeuilleaanpak voor GGR-technologieën zoals directe luchtvangst en opslag van CO₂ (DACCS) en bio-energie met CO₂-afvang en -opslag (BECCS). Het benadrukt de noodzaak om regelgevende obstakels (vooral die rond biochar) weg te nemen en pleit voor betere ondersteuning van projecten op het gebied van anaerobe vergisting en biomassa.
Lees meer: Balancing portfolios: Nature-based vs renewable carbon credits
Het rapport dringt aan op de oprichting van een Office for Greenhouse Gas Removals om beleidsontwikkeling te stroomlijnen en de coördinatie tussen overheidsinstanties en toezichthouders te verbeteren. ‘Betere samenwerking tussen overheidsdiensten en toezichthouders, evenals de ontwikkeling van duidelijke, inclusieve beleidskaders en standaarden, zijn nodig om het volledige potentieel van GGR’s te benutten en de Britse klimaatambities te ondersteunen,’ aldus het rapport.
Daarnaast benadrukt het de noodzaak van realistische verwachtingen rond BECCS, gezien de uitdagingen bij geïmporteerde biomassa, zoals houtpellets, en pleit het voor meer gebruik van binnenlandse reststromen als grondstof.
Sebastian Manhart, die als adviseur actief is in de sector van CO₂-verwijdering, merkte op dat het rapport verschijnt op het moment dat het VK zich voorbereidt om bijna 21 miljard pond te investeren in CO₂-afvang, -gebruik en -opslag (CCUS) in de komende 25 jaar. ‘We zouden miljarden kunnen zien stromen via de CO₂-contracten voor verschil [waarmee de overheid prijszekerheid biedt voor klimaatprojecten] en kleinere innovatiebudgetten werden en zullen waarschijnlijk blijven worden toegekend aan diverse GGR-projecten,’ zei hij.
Wel waarschuwde hij dat het VK ervoor moet zorgen dat beleid en standaarden technologieneutraal blijven. ‘Hopelijk zal het Department for Energy Security and Net Zero binnenkort het British Standards Institute opdracht geven om de volgende reeks standaarden te ontwikkelen, te beginnen met biochar en versnelde verwering van gesteente,’ voegde hij toe.
Hoewel nog onduidelijk is hoeveel van de dertig voorstellen wetgeving zullen worden, versterkt het rapport de oproep tot een duidelijker en beter gecoördineerde nationale strategie voor CO₂-verwijdering: een strategie die de Britse aanpak van luchtvaartemissies en GGR-ontwikkeling de komende jaren zou kunnen vormgeven.
Lees meer: Vergroening Zwitserland kan verviervoudiging CO₂-certificaten vereisen
Nu het VK overweegt om luchtvaartmaatschappijen te verplichten CO₂-verwijderingscertificaten te kopen, wint de wereldwijde verschuiving richting verifieerbare, meetbare milieuprojecten aan kracht. Van luchtvaart tot industrie: sectoren worden verantwoordelijk gehouden voor elke ton emissie en om de projecten te ondersteunen die daadwerkelijk CO₂ uit de atmosfeer verwijderen. Bij Green Earth helpen wij bedrijven om aan deze hogere standaard te voldoen met hoogwaardige natuurprojecten die ecosystemen herstellen en blijvende impact leveren. Door te kiezen voor geverifieerde CO₂-certificaten kunnen bedrijven zich aansluiten bij de volgende generatie klimaatbeleid en de weg banen naar een schonere, veerkrachtigere toekomst.
