Luchtvaartindustrie heeft bijna 2,5 miljard ton CO2-compensatie nodig

Luchtvaartemissies van internationale vluchten zijn niet opgenomen in het internationale klimaatregime dat wordt beheerd door het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering (UNFCCC), omdat deze buiten de reikwijdte van nationaal vastgestelde klimaatactie vallen. In plaats daarvan zijn deze emissies aangepakt door de International Civil Aviation Organization (ICAO).

CORSIA

In oktober 2016 namen de lidstaten van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie het historische besluit om een ​​wereldwijde marktgebaseerde maatregel voor luchtvaartemissies aan te nemen. Dit programma, het Carbon Compensation and Reduction Scheme for International Aviation – beter bekend als CORSIA – is het resultaat van vele jaren werk bij ICAO, met de steun van de industrie.

Zoals de naam al doet vermoeden, is CORSIA een wereldwijd compensatieschema, waarbij luchtvaartmaatschappijen en andere vliegtuigexploitanten een eventuele groei van de CO2-uitstoot boven het niveau van 2020 compenseren. Dit betekent dat de netto CO2-uitstoot van de luchtvaart wordt gestabiliseerd, terwijl andere emissiereducerende maatregelen, zoals technologie, duurzame vliegtuigbrandstof, operaties en infrastructuuropties, worden nagestreefd.

Naar verwachting zal CORSIA tussen 2021 en 2035 ongeveer 2,5 miljard ton CO2 mitigeren, wat neerkomt op een jaarlijks gemiddelde van 164 miljoen ton CO2. Dit komt overeen met de totale jaarlijkse CO2-uitstoot van Nederland over alle sectoren heen.

CORSIA helpt de luchtvaart bij het behalen van haar middellangetermijndoelstelling van CO2-neutrale groei vanaf 2020.

CO2-compensatie

DGB is een projectontwikkelaar van CO2-compensatie. Alle compensatie wordt onafhankelijk door derden gecertificeerd. In het proces wordt opgenomen om de credits CORSIA-compliant te maken, om zo het aanbod te kunnen verzorgen van de enorme ontstane vraag van de luchtvaartmaatschappijen.